COVID -19дан улам, дүйнөлүк жеткирүү чынжырчасы таптакыр анормалдуу болуп саналат, бул өзгөчө оор мезгилде, кеме портто тыгылып калгандыктан, кечигүү барган сайын олуттуу, андан да жаманы, жүктүн баасы өтө жогору. , мурдагыга Караганда дээрлик 8—9 эсе.Эмнеси болсо да, биз дагы деле алдыга жылып, жүктү деңиз аркылуу жеткиришибиз керек, бирок жүктүн баасы өтө жогору болсо да, биз жасай алган эң негизги нерсе - жүктүн мейкиндигин көзөмөлдөө.
Биздин кагаз өндүрүү үчүн мейкиндикти кантип сактап калуу керек?Адатта, куту чоң орун ээлейт, андыктан ар бир кутучаны жеткирүү баасы өтө жогору.жеткирүү мейкиндигин кантип көзөмөлдөө керек, ал барган сайын маанилүү
- Дизайнды өзгөртүү.Биз таңгактоо үчүн бүктөлүүчү нускаманы өзгөртүүнү/жакшыртууну ойлобойбуз, ошондуктан бир картонго көбүрөөк кутучаларды сала алабыз.Чынында, таңгактоочу мейкиндикти азайта турган бүктөлүүчү кутучанын дизайны көп.
- Материалды өзгөртүңүз.кээ бир Corrugated E-флейта кутучасы / zip кулпусу менен кутуча үчүн, ал ошондой эле абдан катуу жана ыңгайлуу. басып чыгаруу да абдан ачык жана кемчиликсиз болушу мүмкүн, албетте, анын милдети дээрлик бирдей.кардар баасына абдан сезимтал болсо, балким, биз алардын тандоосу үчүн кээ бир жаңы материалдык кутучаны мактай алабыз.
- Таңгактоо ыкмаларын өзгөртүү.Кээ бир чоң куту үчүн.дисплей кутучасы сыяктуу, биз түздөн-түз паллеттерге таңып, аны катуу ороп алабыз, бийиктиги 1,8 метрден жогору, жеңил жүктөрдү жүктөй алабыз, бирок эң негизгиси - LCL жеткирүү үчүн эмес, FCL жеткирүү.
- Жеткирүүчүнүн жүктөрүн так айкалыштырыңыз, мисалы, биз ар кандай региондук камсыздоочуларды бириктирип, аларды “оор салмактагы жүк + жеңил салмактагы жүк” негизинде бириктире алабыз, ошондо биз контейнер мейкиндигин толук пайдалана алабыз.
Эмнеси болсо да, жеткирүүчү чынжыр жакшыраак жана жакшыраак өркүндөтүлүшү керек, ошентип керебеттер биздин кардарлар үчүн бир аз көбүрөөк мааниге ээ боло алат.
Посттун убактысы: 26-май-2022